车身反光膜材料 上海胜威海工贸供应

车身反光标识由有机树脂、夜光颜料、反光颜料、增等合成，研磨制成的单组份反光型高级标志漆，主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、安全设施等，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失，车身反光膜材料，成为道路交通不可缺少的安全卫士，有着明显的的社会效益。反光膜的分类方法有很多。其中比较普遍接受的分类原则，是以逆反射单元的基本结构为基础，根据反光膜正面光度性能的逆反射系数高低为主的排序方法。但考虑到反光膜的不同工艺，有些是专门为解决非正面逆反射亮度的，有些是兼顾两方面性能的，还有些是针对恶劣气候条件下的视认需求的，所以这种分类方法，也存在不足之处，车身反光膜材料，车身反光膜材料。因此，熟悉和掌握各种不同的反光膜的应用条件和设计功能，就显得十分必要。在国际上很少有将反光膜列入交通安全向光的标准之中。车身反光膜材料

**级反光膜采用的是玻璃微珠反光技术，由于它在产品结构上的创新，拥有了比工程级反光膜无可比拟的反光亮度和角度性能，但同时，也是由于**级自身结构导致了一些难以克服的产品缺陷，如产品脆而易撕裂，起皱、气泡、表面蜂窝突起、生产能耗高、排放大等。玻璃珠技术的局限，也阻碍了**级向更高亮度和更好的角度性的改进。反光膜也是带有背胶的材料，一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。**级反光膜一般是由透光性和耐候性能良好的树脂薄膜作为表层，第二层是真空层，第三层是嵌入式微小玻璃珠，第四层为金属反光镀层，第五层为树脂承载层，第六层是胶粘剂，第七层背纸保护层。车身反光膜材料透镜埋入型反光膜，习惯上称为工程级反光膜。

在透镜埋入型反光膜里，由于其出现历史悠久，各个不同的厂家，在漫长的生产制造过程中，利用透镜的直径、密度、耐侯涂层的厚度的不同，制作了很多种反光膜，比如超工程级反光膜，主要是在工程级反光膜的基础上，用更高质量的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度；俗称经济级的反光膜，主要在中国生产，基本上是在工程级反光膜的技术基础上，通过减少透镜（玻璃珠）数量与密度的方式实现的，这两种反光膜，经济级反光膜，其反射能力无法满足交通安全的需要，更多的是用在商业领域，在国际上很少有将其列入交通安全向光的标准之中。

每类反光膜都还包含很多种类，如微棱镜型反光膜，由于采用了更先进的技术工艺，其材料选择和棱镜结构上，都有了很多变化，可以应对更多的交通需求。根据棱镜的形式和技术特点，微棱镜型反光膜又可分为远距离逆反射能力好的截角型棱镜反光膜，近距离大角度逆反射性能好的截角型棱镜反光膜，以及兼顾各方面需求的全棱镜反光膜，白天和恶劣气候条件性能都好的荧光型全棱镜反光膜，符合传统工程级逆反射参数的棱镜型反光膜等等。玻璃珠型反光膜较早出现，但其工艺变化比较少，主要有两种类型，一种为透镜埋入型反光膜，习惯上称为工程级反光膜；一种为密封胶囊型，通常称为**级反光膜。运输危险化学物品的车辆必须粘贴由反光膜制作而成的**标识。

反光膜的用途十分多，包括公路、航空、铁路、航运、汽车车牌等各个领域，由其制成交通标志在夜间灯光照射下，能反射出明亮清晰的光线，使贺使员或其他人员能看清安全警告或禁令标志，对保障交通安全具有越来越大的作用。除此之外，近年来在工事板，广告牌，街牌，路牌等方面的应用也越来越广。反光膜在汽车车牌上的应用：现我国大陆地区车辆上使用的车号牌为九二式号牌，其生产工艺为1）在铝板上粘贴柔韧性能好的反光膜（通常都使用车牌级反光膜），利用**机器冲压出号码，再在号码上丝印颜色，如车牌为黄底黑字，那就使用黄色反光膜丝印黑色油墨，该工艺加工出来的车牌为字不反光牌反光，通常使用一段时间后，常出现油墨脱落，整块车牌变成一个颜色，现广东省车牌是使用该工艺制作的；从20世纪90年代开始，在中国高速公路上就已经大量使用了**级逆反射材料。北京夜光反光膜

反光膜是由多层不同性能材料组成的层结构，不同的反光膜，其组成的层结构也是不同的。车身反光膜材料

在世界各国的反光膜标准中，中国的反光膜标准、美国材料与测试协会标准、澳大利亚和新西兰标准、美国联邦公路管理署交通标志逆反射材料指导意见等，对世界各国的研究和应用逆反射材料制作交通标志，改善交通安全，起到了积极的指导作用。中国反光膜标准是GB/T 18833-2012，《道路交通反光膜》。讲到选择反光膜应该综合考虑性能，耐候性和价钱等多方面因素，并明确提出选择耐候性能更好的产品，从长远来说是更经济的。反光膜是由多层不同性能材料组成的层结构，不同的反光膜，其组成的层结构也是不同的。车身反光膜材料

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