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    但事实上还没有完。下次你在电视上看到美国太空飞船立在发射台上的雄姿时，你留意看，在它的燃料箱的两旁有两个火箭推进器，这些推进器是由设在犹他州的工厂所提供的。如果可能的话，这家工厂的工程师希望把这些推进器造得再胖一些，这样容量就会大一些，但是他们不可以，为什么？因为这些推进器造好后，要用火车从工厂运到发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比火车轨道的宽度宽了一点点，然而我们不要忘记火车轨道的宽度是由马的屁股的宽度所决定的。因此，我们可以断言：可能***世界上**先进的运输系统的设计，新疆的重轨厂，是两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了，新疆的重轨厂。这就是路径依赖，看起来有几许悖谬与幽默，但却是事实。经济学中有个名词称为「路径依赖」，它是类似於物理学中的"惯性"，一旦选择进入某一路径（无论是「好」的、还是「坏」的），就可能对这种路径产生依赖。以下美国铁轨的故事也许有助于我们理解这一概念，并且加深对其后果的印象。美国铁路两条铁轨之间的标准距离是四点八五英尺。这是一个很奇怪的标准，新疆的重轨厂，究竟从何而来的？原来这是英国的铁路标准，因为美国的铁路**早是由英国人设计建造的。那么。天津的重轨多少钱 。。新疆的重轨厂

6.5轨端热处理

需进行轨端热处理的钢轨，粹火层形状应呈帽形，无滓火裂纹。其技术要求应符合附录B的规定。

6.6低倍

6.6.1钢轨横向酸浸试片的低倍组织应符合附录F的规定。

6.6.2钢轨不得有白点。

6.7显微组织

钢轨的显微组织应为珠光体，允许有少量沿晶界分布的铁素体，不得有马氏体、贝氏体及沿晶界分布的网状渗碳体。

6.8脱碳层

钢轨的脱碳层深度不大于0.5 mm。

6.9非金属夹杂物

钢轨的非金属夹杂物级别应符合：A 类夹杂不超过2.5级，B类夹杂物(氧化铝)、C类夹杂物(硅酸盐)、D类夹杂物(球状氧化物)均不得超过2.0级。

6.10落锤试验

钢轨应进行落锤试验，试样经落锤打击一次后不得有断裂现象。应在质量证明书中记录挠度值供参考。

6.11超声波探伤

6.11.1钢轨应逐支进行全长超声波探伤检查。

6.11.2 被检验的钢轨的**小截面面积为：

轨头部分不小于70%：

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6.2牌号和化学成分

6.2.1钢的牌号和化学成分及残留元素(熔炼分析)应符合表3、表4和6.2.1.1和6.2.1.2的规定。对残留元素，若供方保证，可不做检验。

表3牌号及化学成分

化学成分。

除U75V牌号中的V，U76NhRe牌号中的Nb为加入元素外，其他牌号中的Nb、V为残留元素。表4残留元素上限。

U71MnSiCu 中Cu的加入量为0.10%~0.40%。

6.2.1.1.钢水氢含量应不大于2.5×10-<。钢水氢含量大于2.5×10‘时应对钢坯或钢轨进行缓冷处理。若采用钢轨的缓冷工艺，可不做钢水氢含量检验。成品钢轨的氢含量不得大于2.0×10

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    2009年11月，广安门站被拆除，中国铁道博物馆的**们在抢救文物时，发现了一批珍贵的近代钢轨，这些钢轨绝大部分是外国制造的，标注的生产年代大部分是20世纪初，其中一根所铸铭文为“造厂铁阳汉1902”（1902年汉阳铁厂造）的钢轨引起了**们的极大兴趣。汉阳铁厂是中国近代创办的***个铁厂，也是当时亚洲**大的钢铁企业，而“1902”表明这根钢轨是中国现存**早的国产钢轨。**们如获至宝，把它完整地珍藏在中国铁道博物馆中。京汉铁路原称卢汉铁路（卢沟桥至汉口），修建时将起点从卢沟桥改至北京正阳门西站，因此铁路开通时改名为京汉铁路。京汉铁路的修建有一个**关键的人物，这个人就是清末洋务派**之一的张之洞。1889年，清**委任张之洞为湖广总督，在考察了当地的情况后，他上书清**提议修建卢汉铁路，得到清**批准。在修建铁路所需的钢铁材料问题上，张之洞在奏请修建卢汉铁路的奏折中提出“造路之铁可用华产”“购买材料取之海外漏危太多，实为非计”。他主张修建铁路必先自造钢轨，因此他开始一并筹办汉阳铁厂。但仅过了一年，因东北局势紧张，清**将卢汉路款调拨给东北铁路，卢汉铁路暂停筹建，直到1895年甲午***后，清**才决定借债再次修筑卢汉铁路。和田的重轨多少钱 。。新疆重轨多少钱一吨

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